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정보 및 후기/이슈

'광주형 일자리' 핵심 이슈는 무엇? (정밀 분석, 현대차 광주 공장)

by 까망이 까몽이 2020. 4. 24.
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현대자동차 광주 공장이라고 들어 보셨나요?


한 때 큰 이슈가 되었던 광주형 일자리를 실현하는 모델인 현대자동차 광주 공장 입니다.


오늘은 이런 광주형 일자리에 대해 알아 볼 것인데요. 조금은 자세하게 포스팅할 예정이니 시간적 여유가 있으신 분들은 전체 내용을 천천히 읽어보시기를 권장 드립니다.


물론 시간이 없으신 분들은 아래 목차에서 궁금하신 부분만 보셔도 무방합니다.


광주형 일자리 현대차


< 순서 >


1. 광주형 일자리란?


2. 광주형 일자리 반대하는 의견


3. 광주형 일자리 찬성하는 의견


4. 주요 이슈





1. 광주형 일자리란?



광주형 일자리란 광주 광산구 삼도부터 전라남도 함평군 월야면에 위치한 광주 빛그린 국가산업단지에 적용되는 정책을 의미 합니다.


기본적으로 독일 슈투트가르트 지역의 과거 위기를 극복한 사례를 롤 모델로 하여 이루어지는 광주형 일자리는 일자리 창출 사업으로 보시면 됩니다.


잠시 독일 슈투트가르트 사례를 말씀드리면, 벤츠, 보쉬, IBM, 포르쉐 등 세계적인 기업을 포함하여 10만 개가 넘는 기업이 있는 지역인 슈투트가르트에서 과거 경제위기에 직면했을 때 노사가 함께 문제해결에 동참하고 협의하여 위기를 극복한 사례입니다. 


쉽게 말하자면, 노조와 기업 둘 다 평소에 각종 이해관계 속에서 대립하던 것을 멈추고, 양보할 건 양보하고 보장할 건 보장하여 올바른 방향으로 위기 탈출에 동참한 사례 입니다.


노측는 조직의 합리화, 임금 동결등 당시로서 쉽지 않은 결정을 하여 노동 생산력에 더욱 집중할 수 있도록 하였고, 사측은 기업 구성원들을 정리 해고 시키지 않고 사회의 요구를 적극 수용하여 시대가 원하는 제품과 전략을 개발하고, 노측에게 경영권의 일부를 양도하는 등 노사가 뜻을 함께하여 위기를 극복한 아주 유명한 사례이죠.


광주형 일자리


이러한 사례를 광주형 일자리에 접목 시키는 일자리 창출 정책이고 기본적으로 크게 4대 원칙을 설정하여 진행하고 있습니다. 


4대 원칙은 다음과 같습니다. 적정 임금, 적정 노동 시간, 노사 책임 경영, 원/하청관계 개선


이러한 광주형 일자리는 광주시와 투자자들이 합작 회사를 만드는 개념으로 광주형 일자리에는 자동차 외 광산업, 첨단부품소재업 등 다양한 일자리 제공이 계획 중 이지만 


우리가 흔히 뉴스로 접하는 광주형 일자리는 대게 현대자동차와 합작 회사를 만드는 것을 의미합니다. 저도 이 부분에 집중하여 포스팅 하도록 하겠습니다.


광주형 일자리는 광주에 자동차를 생산하는 완성차 공장을 만드는 것으로 현대자동차에서 연구개발을 다 하지만 공장은 광주에 지어 일자리 창출 등을 하는 것을 목적으로 합니다.


대상 차량은 경형 자동차로 모닝 급의 차량을 생산할 예정이고 21년에 가동 예정입니다.


요약하자면 다음과 같습니다.


광주형 일자리 채용



<광주형 일자리_광주 자동차 공장>


뜻: 일자리 창출을 목적으로 임금, 고용안전성 등을 협의하여 만든 광주 일자리


위치: 광주 광산구 ~ 전남 함평군


규모: 406만m2


예상 신차 생산 시기: 21년 말


대상 차량: 모닝급 경형 자동차


목표 생산량 : 년 10 만대 생산




2. 반대하는 의견



모든 정책에는 좋은 결과만 나타나는 것이 아니기에 이러한 광주형 일자리에 대해 우려하는 것 이 상당히 많은 것도 사실입니다.


대표적으로 반대하는 의견은 다음과 같습니다.


첫 번째, 자동차 시장의 여유 부족


자동차 산업에 조금이라도 관심 있는 분들은 아시겠지만 생산량, 판매량 모두 지속적으로 감소하고 있습니다. 이는 국내 굴지의 자동차 판매 점유율을 가진 현대,기아자동차 브랜드 뿐만 아니라 세계적으로 유명한 브랜드인 도요타, 폭스바겐, 독3사 등을 비롯하여 전체 차량 판매율이 낮아지고 있습니다. 여기에 더불어 고객들이 원하는 차급도 경형 차급은 지속적으로 감소 하고 있습니다. 과거 대비 고급차, SUV, 친환경 자동차가 점유율이 지속적으로 늘어나고 있습니다.


즉, 전체 자동차 시장 자체가 작아지고, 거기에 한 술 더 떠서 경형 자동차에 대한 수요도 떨어지고 있습니다. 


이런 시장에서 년간 경형 자동차 10만 대 생산이 현실적으로 가능한가에 대한 의문이 제기되고 있죠.


자동차 판매량

<세계 자동차 판매량 추이, 현대차그룹 글로벌경영연구소>



두 번째, 목표 일자리 창출과 실제 일자리 창출은 괴리가 크다.


현재 모닝은 기아 자동차 주관 완성차 공장에서 생산하는 것이 아닌 위탁 생산을 하고 있는 것을 아시나요? 현재 모닝은 동희오토라는 회사를 통해 위탁 생산 하고 있습니다. 물론 연구 개발은 전부 현대, 기아 자동차가 하고 있지만 생산은 동희오토가 하고 있죠.


현재 동희오토는 년간 20만 대 정도를 생산하고 있는데, 직원 수는 약 1400명입니다.


위에 언급한 광주형 일자리는 년간 10만 대 목표에 목표 일자리 창출이 12,000개 이죠. 물론 유통, 보관, 간접 일자리 창출 등 더 많겠지만 상식적으로 불가 하다는 의견이 많습니다. 


이 외에도 다양한 반대 의견이 있지만 이 두 개가 큰 이유라고 생각합니다.




3. 찬성하는 의견


기본적으로 찬성하는 이유는 광주형 일자리가 정책적으로 생겨난 배경과 동일합니다.


첫 번째, 현 시대에 노동 시장에 문제를 상당 수 해결해 줍니다.


현재 일자리 환경에 큰 문제는 다음과 같습니다. 기업의 입장에서는 국내의 고임금과 강도 높은 노조를 피해 사업을 국내에 확장시키지 않고 해외로 점점 나가게 되는 상황이고, 일자리를 원하는 일자리를 구하는 입장에서는 점점 줄어드는 일자리와 언제 그만두게 될 지 모르는 불안한 상황 등이 있습니다.


이러한 것을 해결해 주는 것을 목표로 하는 게 광주형 일자리입니다. 기업 입장에서는 평소 주는 임금보다 조금은 낮게 임금을 줄 수 있고, 국가에서 사업을 같이 보조 해주기 때문에 국내에서 사업을 확장 시킬 수 있습니다. 국민 또한 일자리가 대형으로 창출되고 임금 또한 괜찮은 수준에서 받을 수 있게 되죠.


광주형 일자리 문제점

두 번째, 대기업의 사업을 국내로 확장시키는 원동력이 될 수 있습니다.


미국의 대통령으로 트럼프가 당선되며 했던 주요한 정책이 자국 기업들을 자국인 미국으로 불러들이는 것 이었습니다. 국내 기업들이 해외로 진출하여 해외 일자리 창출하는 것이 아닌 국내 부터 일자리를 창출하고 그에 따라 내수 경기가 활성화 될 수 있도록 한 것이죠.


같은 개념으로 광주형 일자리로 만들어 지는 국내 사업 확장은 그 자체로도 의미가 있습니다.


광주 공장






4번 내용으로 계획했던 주요 이슈는 다음에 추가로 포스팅 하도록 하겠습니다. 


(4번 내용인 핵심 이슈는 아래 포스팅 링크 확인)


3번 까지만 작성했는데도 매우 글이 길어지네요.


이상 광주형 일자리 첫 번째 포스팅을 마치겠습니다. 

감사합니다.

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